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杭瑞高速北盤江大橋合龍 565米新世界最高
中新網9月10日報道,當日,由貴州、雲南兩省合作共建的世界最高橋——杭瑞高速貴州省畢節至都格(黔滇界)高速公路北盤江大橋實現合龍。北盤江大橋橋面至江面高差達565米,超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米,成為新的世界最高。
目前,世界已建成最高的五座橋全在中國,在建或已建成最高橋梁排名前二十位中,外國僅占5座。
航拍北盤江大橋
北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程,位於雲南省和貴州省交界處,大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋,主跨720米,畢都高速公路全線預計今年底可建成通車。
北盤江大橋投資10.3億元、全長1341.4米,與江面的垂直高度565米,相當於200層樓。同時,720米的主跨,也使其成為世界上主跨最長的連續鋼桁梁斜拉橋。
作為杭瑞高速畢都段重點、難點的控制性工程,北盤江大橋位於雲南省和貴州省交界處,東塔位於貴州省省水城縣都格鎮,西塔位於雲南省宣威市普立鄉。“交通運輸部首次采取雲貴兩省共建模式建設北盤江大橋,雲南出資5.37億元,貴州出資4.91億元。”合龍儀式上,貴州高速集團畢都高速項目辦主任周平介紹。
據瞭解,畢都高速公路是《國傢高速公路網規劃》中第12橫杭州至瑞麗高速公路貴州境的重要組成部分。
航拍北盤江大橋
以貴州水城縣都格鎮命名
杭瑞高速北盤江大橋在貴州叫做都格北盤江大橋,東塔位於貴州省水城縣都格鎮,西塔位於雲南省宣威普立,大橋的名稱是以貴州水城縣都格鎮命名的。
雲南公投普宣高速建設指揮部的喻正富指揮長說:“貴州與雲南省修建高速公路都建設到省界為止。按理說,雲南應該建設北盤江大橋的一半,但一座大橋不方便由兩個省來建設,交通運輸部確定由貴州方建設,雲南境內的782米也由貴州方修建。所以,北盤江大橋有貴州的一半,也有雲南的一半。”
見證合龍瞬間
開拓創新解讀:
--原評論:大橋新通,必須是老人第一個走,而且要命硬的,所以專門留瞭一條縫等著老人象征性的壓合然後第一個跨步。怎麼根本沒人懂這個東西啊。那修橋的都懂,隻是不說出來而已。要不然你以為隨便一個老百姓能進入施工工地啊。
水面到橋面有565米高
北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流,流經雲南、貴州兩省。北盤江全長449公裡,總落差1985米,1000米長度平均降低4.42米。北盤江大橋建在峽谷兩座挺拔的山脊上,使得水面離橋面的高度拉出瞭565米的高差,成為世界第一高橋。
貴州畢都項目辦主任周平此前介紹,大橋合龍後還要完成橋梁兩側防撞墻澆築,檢測橋梁是否合格、鋪築柏油路面、做好升縮縫等,這些需時較長,國慶期間不可能通車,預計到年底通車沒問題。
還有哪些“牛”橋?
觀察者網曾報道,原本收集全世界橋梁的網站(www.highestbridges.com),已經硬生生變成中國橋梁介紹網瞭……當然,該網站上的最高橋梁排名也剛剛被刷新,大傢隨意感受下:
塔庫金沙江大橋(在建)
所在地:麗江
建成時間:2021年台中清化糞池推薦
麗江塔庫金沙江大橋於2015年11月動工,預計2021年建成,屆時將橫跨於台中水肥清運金沙江上,連接麗江與香格裡拉。麗江塔庫金沙江大橋512米的高度將不僅是長江這條亞洲最大河流上的最高橋梁,而且是世界最高的懸索橋,也是世界最高的跨越大江大河的橋梁。擁有驚人高度的同時,此橋主跨也達到1190米,是世界山地橋梁主跨中的第二名。
普立特大橋
所在地:宣威
建成時間:2015年
普立特大橋
普立特大橋位於雲南宣威,2015年8月25日通車。主橋設計為單跨628米(全長1040米)的鋼箱梁懸索橋,峽谷谷底距主塔頂達653.5米,橋面距離谷底500米。建成時不僅是世界最高的鋼箱梁懸索橋,而且是各種橋梁中橋面最高的,超出普立峽谷約485米。
雲桂鐵路各軍營單位抽肥南盤江特大橋
所在地:彌勒與丘北交界
建成時間:2016年
雲桂鐵路南盤江特大橋
2016年1月16日,雲桂鐵路南盤江特大橋勝利合龍,預計年底通車。大橋位於彌勒市與丘北縣交界的南盤江上,大橋全長852.43米,主橋單跨416米,橋面凌空高出江面270米,是世界最大跨度客貨共用高速鐵路特大橋。建成通車後,從昆明到南寧的行車時間將由現在的12個小時縮短為5個小時左右。
龍江特大橋
所在地:騰沖
建成時間:2016年
龍江特大橋
龍江特大橋路橋垂直跨越龍江,2016年5月1日正式通車。大橋采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,保山龍陵岸索塔高度為169.688米,騰沖岸索塔高度為129.703米。全長2470多米 ,橋面離江面280米,最高的索塔頂到江面470米,是雲南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋,也是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。
(觀察者網綜合)
中新網9月10日報道,當日,由貴州、雲南兩省合作共建的世界最高橋——杭瑞高速貴州省畢節至都格(黔滇界)高速公路北盤江大橋實現合龍。北盤江大橋橋面至江面高差達565米,超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米,成為新的世界最高。
目前,世界已建成最高的五座橋全在中國,在建或已建成最高橋梁排名前二十位中,外國僅占5座。
航拍北盤江大橋
北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程,位於雲南省和貴州省交界處,大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋,主跨720米,畢都高速公路全線預計今年底可建成通車。
北盤江大橋投資10.3億元、全長1341.4米,與江面的垂直高度565米,相當於200層樓。同時,720米的主跨,也使其成為世界上主跨最長的連續鋼桁梁斜拉橋。
作為杭瑞高速畢都段重點、難點的控制性工程,北盤江大橋位於雲南省和貴州省交界處,東塔位於貴州省省水城縣都格鎮,西塔位於雲南省宣威市普立鄉。“交通運輸部首次采取雲貴兩省共建模式建設北盤江大橋,雲南出資5.37億元,貴州出資4.91億元。”合龍儀式上,貴州高速集團畢都高速項目辦主任周平介紹。
據瞭解,畢都高速公路是《國傢高速公路網規劃》中第12橫杭州至瑞麗高速公路貴州境的重要組成部分。
航拍北盤江大橋
以貴州水城縣都格鎮命名
杭瑞高速北盤江大橋在貴州叫做都格北盤江大橋,東塔位於貴州省水城縣都格鎮,西塔位於雲南省宣威普立,大橋的名稱是以貴州水城縣都格鎮命名的。
雲南公投普宣高速建設指揮部的喻正富指揮長說:“貴州與雲南省修建高速公路都建設到省界為止。按理說,雲南應該建設北盤江大橋的一半,但一座大橋不方便由兩個省來建設,交通運輸部確定由貴州方建設,雲南境內的782米也由貴州方修建。所以,北盤江大橋有貴州的一半,也有雲南的一半。”
見證合龍瞬間
開拓創新解讀:
--原評論:大橋新通,必須是老人第一個走,而且要命硬的,所以專門留瞭一條縫等著老人象征性的壓合然後第一個跨步。怎麼根本沒人懂這個東西啊。那修橋的都懂,隻是不說出來而已。要不然你以為隨便一個老百姓能進入施工工地啊。
水面到橋面有565米高
北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流,流經雲南、貴州兩省。北盤江全長449公裡,總落差1985米,1000米長度平均降低4.42米。北盤江大橋建在峽谷兩座挺拔的山脊上,使得水面離橋面的高度拉出瞭565米的高差,成為世界第一高橋。
貴州畢都項目辦主任周平此前介紹,大橋合龍後還要完成橋梁兩側防撞墻澆築,檢測橋梁是否合格、鋪築柏油路面、做好升縮縫等,這些需時較長,國慶期間不可能通車,預計到年底通車沒問題。
還有哪些“牛”橋?
觀察者網曾報道,原本收集全世界橋梁的網站(www.highestbridges.com),已經硬生生變成中國橋梁介紹網瞭……當然,該網站上的最高橋梁排名也剛剛被刷新,大傢隨意感受下:
塔庫金沙江大橋(在建)
所在地:麗江
建成時間:2021年台中清化糞池推薦
麗江塔庫金沙江大橋於2015年11月動工,預計2021年建成,屆時將橫跨於台中水肥清運金沙江上,連接麗江與香格裡拉。麗江塔庫金沙江大橋512米的高度將不僅是長江這條亞洲最大河流上的最高橋梁,而且是世界最高的懸索橋,也是世界最高的跨越大江大河的橋梁。擁有驚人高度的同時,此橋主跨也達到1190米,是世界山地橋梁主跨中的第二名。
普立特大橋
所在地:宣威
建成時間:2015年
普立特大橋
普立特大橋位於雲南宣威,2015年8月25日通車。主橋設計為單跨628米(全長1040米)的鋼箱梁懸索橋,峽谷谷底距主塔頂達653.5米,橋面距離谷底500米。建成時不僅是世界最高的鋼箱梁懸索橋,而且是各種橋梁中橋面最高的,超出普立峽谷約485米。
雲桂鐵路各軍營單位抽肥南盤江特大橋
所在地:彌勒與丘北交界
建成時間:2016年
雲桂鐵路南盤江特大橋
2016年1月16日,雲桂鐵路南盤江特大橋勝利合龍,預計年底通車。大橋位於彌勒市與丘北縣交界的南盤江上,大橋全長852.43米,主橋單跨416米,橋面凌空高出江面270米,是世界最大跨度客貨共用高速鐵路特大橋。建成通車後,從昆明到南寧的行車時間將由現在的12個小時縮短為5個小時左右。
龍江特大橋
所在地:騰沖
建成時間:2016年
龍江特大橋
龍江特大橋路橋垂直跨越龍江,2016年5月1日正式通車。大橋采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,保山龍陵岸索塔高度為169.688米,騰沖岸索塔高度為129.703米。全長2470多米 ,橋面離江面280米,最高的索塔頂到江面470米,是雲南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋,也是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。
(觀察者網綜合)
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